京沪高铁将在下月底运营，合肥市民将可通过南京等地乘坐京沪高铁快速抵京。年底合蚌客专通车后，合肥市民3个小时便可赴京。随着沪宁、沪杭高铁的运营，长三角的高铁框架已基本形成。作为长三角经济协调会的年轻城市，高铁正加速合肥融入长三角的步伐。

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　　高铁时代彰显合肥优势 
　　“十一五”以来，合肥铁路建设进展迅速，“米”字形铁路网正逐步完善。合肥到南京、上海、武汉的高铁运营已极为成熟，每到重要节假日合肥至上海方向不仅要增开多趟动车，且热门班次经常“一票难求”。 
　　在经开区一家著名企业上班的陈女士告诉记者，她家住在上海，由于企业在合肥布局，公司派她到合肥来工作。原本觉得两地距离太远而不愿意过来，后来动车开通后，她基本上每两周就坐车回家一趟，非常方便。而且，合肥的消费水平要比上海低，她的很多朋友也在考虑来合肥工作。 
　　“此城工作，彼城生活，这种跨城生活方式越来越多地被长三角地区的人们所接受。” 
　　市发改委相关人士表示，这也催生了一种区域内互动兼容的就业和生活方式。长三角其他城市的市民可来合肥工作、居住和旅游，而合肥市民前往上海等大城市发展或旅游观光、消费也便捷许多，“同城生活”不再是梦。 
　　重要交通枢纽正崛起 
　　在国家《综合交通网中长期发展规划》中，合肥被确定为42个全国性综合交通枢纽节点城市之一，将逐步成为中部地区乃至全国重要的人流和物流集聚流转中心。 
　　在合肥多个铁路建设工地上，热火朝天的施工场景。目前京福铁路、合蚌客专等项目都在加紧建设，合肥铁路枢纽南环线等工程也在快速推进。根据规划，未来几年，将有6条高铁交汇合肥，拉近合肥与国内其他中心城市的时空距离。 
　　京沪高铁将在下月底运营，合肥和长三角城市将愈加“紧抱成团”。年底合蚌客专通车后，合肥市民三个小时左右即可到达北京。而高铁南客站建成后，将成为融合动车、长途汽车、轨道交通、出租车、公交车等5种交通工具的大型换乘中心，推动合肥成为全国重要的交通枢纽。 
　　加速产业承接转移 

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　　高铁开行，“同城效应”日益显现，城市间的点对点距离渐渐缩短，居民出行的时间成本也大为节省。随着高速铁路网的逐步完善，合肥与长三角其他主要城市间将形成“1至3小时交通圈”。 
　　作为长三角经济圈的新成员，合肥与长三角经济圈的其他城市交流日益密切，同时也更主动地接受上海等中心城市的辐射带动。相关人士介绍，长三角地区未来的发展目标是建成“具有较强国际竞争力的世界级城市群”，合肥作为长三角的腹地和纵深，将更加密切地参与长三角的发展分工，寻找对接优势，主动承接产业转移，全面融入长三角地区产业分工体系。 

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