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重庆作为全国重点开展的九大物流区域性中间城市、全国性物流节点城市，物流业一直是这些年全市工业开展“抢手”。而都市功用拓宽的一项开展使命，即是要建变成全市世界物流中间和对外开放的重要门户。在地图上放眼都市功用拓宽区，联系剖析重庆现有的物流基地方案，能够发现，该区域已构成“水、陆、空”物流运送全掩盖。尤其是已得到国家发改委行文承认的我市“三基地四港区”物流方案方案地，统统聚集在这一区域内。市发改委主任沈晓钟介绍，“三基地”包含团结村集装箱中间站铁路物流基地、江北世界机场航空物流基地、巴南南彭公路物流基地；“四港区”是联系我市长江水运资源和内陆保税港区优势，方案方案的寸滩港、果园港、东港和黄谦港4个水运物流纽带港区。“'三基地四港区'悉数会集在都市功用拓宽区内，上海至莆田货运能够估计物流业在这一区域内所占的经济比重将是为数可观。”沈晓钟称，“三基地四港区”项目将在2020年前悉数投入使用，其内部交通均为多式联运，货品可通过水运、铁路、公路和航空进行疾速周转灵通。面临这块诱人的物流业“蛋糕”，上海至莆田货运已有多家物流公司抛出一揽子协作方案—市走运集团与沙坪坝区政府达成协议，将在“渝新欧”世界大通道起始点的团结村铁路物流基地，建造“渝新欧”世界公铁联运物流港；国内航空范畴龙头公司之一的中航世界公司，则与渝北区政府签订协议，将出资300亿元，在江北世界机场航空物流基地建造临空经济区。别的，普洛斯、中集集团(000039,股吧)等国内外大型物流公司，当前已先后入驻巴南公路物流基地。而在寸滩港、果园港等港区周边，更是早已聚集了马士基、中远集团等近百家物流业巨子。